Лимузин оказался 1995 г.в., со стандартным для его.3, 5-литровым V6. Пробег на тот момент был пробег что-то около 200 тыс. км, во всяком случае так сказал мой приятель, он же по совместительству продавец. Заглянул внутрь LHS -   состояние отличное, полный фарш – не зря LHS считался флагманом модельного ряда Chrysler. Кстати, если кто не знает, ныне здравствующий Chrysler 300M является продолжателем династии моего «лошака». Автомобиль был построен на Chrysler LH platform. Выпускался в период с 1994 по 2001 год. Прошел через 2 модернизации с перерывом в 2 года. На этой колесной базе в свое время выпускали Chrysler Concorde, Eagle Vision, Chrysler Vision (для Европы), Chrysler Interpid, Dodge Interpid, а также Chrysler New Yorker.

Серия LH интересна тем, что во всех модификациях имеет только один тип кузова - 4-дверный 5-местный седан со специально сдвинутой назад кабиной (Cab Forvard). Причина понятна - для перевозки грузов американцы выбирают пикап, для купе этот автомобиль великоват, ну а хэтчбеки у дизайнеров Cherysler испокон веков не в фаворе.

При длине «за пять метров» салон моего LHS - словно уютная комнатка, где можно не только поспать, но и поесть. Сзади трое взрослых мужиков, не стесняя друг друга, могут ехать вместе сколь угодно долго. Впечатляет и багажник объемом 520 л. Кузов изготовлен качественно; при покупке рекомендую обратить внимание на пластиковые соединения кузова (на предмет разболтанности) да на внутреннюю обивку (на предмет замены).

При выборе LHS советую внимательно посмотреть ему в «глаза». Со временем пластиковые колпаки фар имеют обыкновение истираться, в результате чего освещение дороги несколько ухудшается. Положение исправляется полировкой стекла на автосервисе. Это не очень дорого, поверьте.

В связи с тем, что дорожный просвет автомобиля невелик (13 см), удары о днище неизбежны. Спасает защита картера, она есть на всех продающихся у нас б/у LHS.

218-сильный 24-клапанный V6 объемом 3,5 литра набирает «сотню» за 10,5 секунды, лично проверял, а потолок скорости равен 215 км/час (не проверял). Средний расход топлива – порядка 12-14 л/100 км в городском режиме. Многовато, конечно, по нынешним ценам на горючее, зато запас топлива - 68 л.

Двигатель уверенно работает на 95-м бензине. При этом знаю ребят, которые, «кормят» LHS «92-м» и при этом не испытывают особых проблем. Единственное, надо быть уверенным в качестве заливаемого топлива. Датчик кислорода (меняется через каждые 50-60 тыс. км пробега) снимает показания с качества смеси, и если оно плохое, это может привести к повышенному расходу топлива и к быстрому выходу из строя свечей. Топливный фильтр расположен вблизи бензобака, в идеале служит 40 тыс. км, однако, учитывая наши условия, интервал реально сокращается до 20-25 тыс. км.

Не понаслышке знаю, что на 3,5-литровых LH 1993-1995 г. в. встречаются подтекания в топливной рейке. Это связано с тем, что направляющие, в которые вставлены инжекторы, изначально шли в слабом, пластиковом варианте. Если на старых машинах имеются подтекания с торцов рейки меняется, вся рейка в сборе.

Мотор хоть и пропахал немало, но практически не требует специального ухода. Сальники коленвала подтекают редко. Кроме того, нет особой необходимости в регулировке тепловых зазоров клапанов, поскольку в двигателе используются гидравлические компенсаторы. Объем систем смазки - 5,3 л. Считаю, что все проблемы двигателя появляются из-за плохого качества заливаемых масел. В автосервисе рассказывают случаи, когда при замене смазки старая имела непонятную консистенцию и еле вытекала из двигателя. Из-за этого приходится менять поршневые и шатунные вкладыши. Если же регулярно и планомерно заезжать на ТО, двигатели верой и правдой прослужит более 300 тыс. км.

Таковы мои «технические» наблюдения за LHS. Он у меня не основной автомобиль, но езжу на нем относительно часто. И далеко. По-крупному не подводил еще. Ура!....

Семен Ахов, руководитель проекта